采用泄气保用车轮独特的结构设计可以保证轮胎在发生泄气甚至爆裂后仍能继续支撑车辆载荷，防止车辆高速侧翻，使汽车在相当长的一段距离内基本保持正常行驶。辅助支撑型安全轮胎主要是将内支撑体集成在轮辋上作为泄气后轮胎的主要承载结构，支撑体材料主要有金属、软/硬橡胶、高分子复合材料等。其优点是未泄气时内支撑体只占据内腔一部分空间，因此对外胎正常使用性能影响较小，避免了采用自支撑技术而带来的乘坐舒适性下降、生热等问题，主要缺点是会导致轮胎重量的增加，有的需要配置专用轮辋，需要专门拆装工具。内支承体式泄气保用轮胎在完全泄气后的行驶过程中，支撑体、轮胎、地面之间会持续产生剧烈的摩擦，支撑体自身的温度往往会达到150℃以上，因此支撑体的材料特性直接关系着泄气保用轮胎的使用性能。目前研制的轮式特种车辆金属基泄气保用车轮总成在轻量化水平、耐热、导热和耐磨等使用性能方面都比聚酰胺支撑体有明显的改善和提高。可以针对不同车型实现金属基泄气保用支撑体标准化和系列化产品开发。